FS2002 - Schempp-Hirth NIMBUS 3/24.5 sailplane -
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Version 3
This FS2002 version is not only an adaptation of the simple FS98 model; it also provides 4 ballast exhausts and an improved cockpit with real instruments in order to better represent my real glider "Tango Oscar".
TO
To all my soaring friends of Beynes, France and the World.
Open class- High performance single seat glider.
Designed by Klaus Holighaus and manufactured in carbon
fibre by Schempp-Hirth ( Germany).
Winner of multiple World Championships and Record Flights.
This has been the first glider ever tested by Dick Johnson
with this level of performance (Soaring, Dec. 1982)
Specifications:
Wing span: 22.9 m - 24.5 m with wing tips ( 75.1- 80.4 ft )
Length: 7.63 m ( 25.3 ft )
Weight: 404 Kg - 750 Kg with water ballasts ( 1656 lb. )
Power: /
Performances ( in flight tests):
Minimum sink rate: 70 ft/min @ ca. 40 kt
Maximum glide ratio : 1:60 @ ca. 43-55 kt depending on ballast
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THE MODEL
The model is intended to be a copy of my real Nimbus 3/24.5
Registration: F-CFTO
Serial number: 33
Based at Beynes, the glider airfield closest to Paris.
Call "Tango Oscar" on 120.42 MHz or download Beynes1.zip :-)
2. Move the "Launched over Beynes in Nimbus 3.FLT" and "Launched over Beynes in Nimbus 3.WX" files to your Fs2002/flights/myflts folder (or if you prefer French, move "Largué verticale Beynes en Nimbus 3.FLT" and "Largué verticale Beynes en Nimbus 3.WX");
3. Move the "Gps-nav.dat" file to your Fs2002 root folder. If you have already installed sailplanes with the wonderful Gps Nav intrument of Max, you must make first a back-up of the Gps-nav.dat already installed in your Fs2002 folder. The provided one is a real one used by a lot of soaring pilots in France, it also have a 332 Km task programmed starting from Beynes. You can elect to agregate in one single Gps-nav.dat file using Notepad but in any case you must have a file of this exact name in your Fs2002 root folder, otherwise you be returned with an error message;
4. Unzip the Gauges.zip to another temporary folder and move the gauges
into your Fs2002\gauges folder;
5. Move the whole Nimbus3v3 folder to your Fs2002\aircraft folder.
Fly and enjoy!
Works best with 1024x768 resolution.
Reccommended FS 2002 module: Peter Dowson's FSUIPC. If you don't have it already, it can be found at www.SurClaro(fsuipc.zip) It will allow you to calibrate the spoilers and retract them flush with the wing surface. Better for optimum performance. Easy procedure by Al Stirling in the SOAR library at www.virtualsoaring.org
Take-off with slew Y + F4 or F3;
Or, much better, select flight: Lanched over Beynes in Nimbus 3; you will be circling confortably in a strong thermal, ready for over 300 km cross-country flights if you have installed my scenery Beynes1.zip.
Make sure the spoilers are retracted, schitch on the gps-nav (central instrument), select the task or your next Waypoint and click on go; schitch on the L-nav(instrument on the left), wait for the altitude to set up, click on go, select transition page to set the Mac Cready to the expected strength of the next thermal. Then look outside and select a nice cumulus appropriately located on your task course-arrows on the gps-show the way- and go for it at the optimum speed- arrows on the L-nav show if you have to push or pull the stick. For complete instructions for the use of these wonderful Cambridge instruments, visit the site of the wizard of soaring in FS: Max Roodveldt (www.fszwever.com)
Management of ballast: As in reality I almost never take-off without ballast, the model is initiated with full ballast. Management of ballasts is important part of soaring. Read instructions in the reference tab of the kneeboard.
Windows:Shift+1 main panel
Shift+2 raises the VHF radio
Shift+3 gps
ATC, Map etc. as usual with icons
Reccommendation : In Assigments/Joystick Axis assign the spoilers to the throtle lever AND reverse it. Your throtle will act exactly as the real spoiler knob.
Enjoy your flights!
Do aerobatics if you will- the original is not certified for that-
but don't make off-field landings: the trailer is not available !
Great thanks to Max Roodveldt for all his command gauges used here including the 2 he kindly modified specially for this Nimbus and for all his instruments including his Chef d'Oeuvre the Cambridge instruments.
Thanks to Roland Stuck for his help with flight dynamics and for his authorisation to use large part of the sounds of his nice Asw-20.
Thanks also to Ian Donohoe (ADE) and Manuel Medel ( v.2 support).
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NEXT STEPS:
Continue to learn G-max... Hmm.. Comments and encouragements are welcome. thierry.ogerau@club-internet.fr
This is Freeware, so be honest and don't make any money with it.
No commercial distribution of any kind, no modification or use of
any part of the files without prior and written authorisation of
the author.
I do not accept any liability for any kind of malfunctionment
that could happen to your system and/or software. Use at your own
risks.
You are free to upload into other services this unchanged package
under the above conditions.
Thierry OGERAU, Voisins, on March 21st,2003
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Other files from the author:
-Beynes1.zip : Scenery of Beynes, the soaring airfield closest to Paris (FS2002)
-Cherence.zip : Scenery of Chérence, an other soaring airfield close to Paris (FS2002)
-Nimbus32.zip : Sailplane Schempp-Hirth Nimbus 3-24.5 v.2 (FS98)
FS2002 -Planeur Schempp-Hirth NIMBUS 3/24.5 -
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Version 2
Cette version FS2002 n'est pas seulement une adaptation du simple modèle FS98. Le planeur comporte maintenant les quatre sorties de ballast du réel et surtout le cockpit a été refait et comporte des varios compensés et un calculateur comme le vrai. Merci Max! Le tout pour mieux représenter mon planeur réel "Tango Oscar".
Notez que la sortie des pleins volets induit comme dans le vrai un couple cabreur, il faut donc mettre du trim à piquer pour respecter les paramètres. Ne cassez pas votre planeur en décrochant à basse altitude en prise de terrain, ce serait trop bête!
TO
A tous mes amis vélivoles de Beynes, de France, de Navarre et
d'ailleurs.
Planeur de Classe Libre, monoplace de haute performance, conçu par Klaus Holighaus et fabriqué en résine époxy et fibre de carbone par Schempp-Hirth ( Allemagne ), le Nimbus 3 a remporté de très nombreux Concours, Championnats et Records tant nationaux que mondiaux.
Testé en vol par Dick Johnson, il a été le premier planeur a atteindre un tel niveau de performance(Soaring, Dec. 1982)
Caractéristiques:
Envergure: 22.9 m et 24.5 m avec les rallonges
Longueur: 7.63 m
Masse: 404 Kg à vide - 750 Kg maxi avec ballasts
Moteur: néant, planeur pur
Performances (tests en vol):
Taux de chute mini: 0,45 m/s à ~ 75 km/h
Finesse maximum : 60 à ~ 90-120 km/h suivant ballast.
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LE MODELE
Il s'agit d'une copie de mon véritable Nimbus 3/24.5
Immatriculation: F-CFTO
N° de série: 33
Basé à Beynes, l'aérodrome de Vol à Voile le plus proche de Paris.
Appelez "Tango Oscar" sur 120.42 MHz ou bien dans FS téléchargez ma scène Beynes1.zip :-)
1. Décompresser le zip dans un dossier temporaire;
2. Déplacer le fichier "Largué verticale Beynes en Nimbus 3.FLT" et "Largué verticale Beynes en Nimbus 3.WX" vers votre répertoire Fs2002/flights/myflts (ou si vous préférez l'anglais, deplacez "Launched over Beynes in Nimbus 3.FLT" and "Launched over Beynes in Nimbus 3.WX")
3. Déplacer le fichier "Gps-nav.dat" dans votre répertoire racine Fs2002. Si vous avez déjà installé des planeurs possédant le merveilleux Gps-Nav de Max il vous faut faire préalablement une copie du Gps-nav.dat déjà installé dans votre dossier Fs2002. Le fichier fourni est un fichier réel utilisé par de nombreux pilotes en France; il comporte en outre un circuit de 332 Km programmé au départ de Beynes. Vous pouvez également rassembler plusieurs de ces fichiers en un seul "Gps-nav.dat" au moyen de Notepad mais dans tous les cas vous devez avoir obligatoirement un fichier de ce nom dans votre dossier Fs2002 sous peine de message d'erreur;
4. Décompresser le fichier Gauges.zip dans un autre dossier temporaire puis déplacer le contenu, c'est à dire tous les fichiers *.gau, dans votre répertoire FS98\gauges ;
5. Déplacer l'ensemble du dossier Nimbus3v3 dans votre répertoire Fs2002\aircraft.
C'est tout. Bon vols!
Une résolution de 1024x768 donne le meilleur résultat.
Module FS2002 recommandé: FSUIPC de Peter Dowson; S'il n'est pas installé, vous pouvez le trouver à www.SurClaro (fsuipc.zip). Il vous permettra de calibrer les aérofreins et de les rentrer complètement; c'est meilleur pour la finesse ! Procédure simple par Al Stirling dans SOAR library à www.virtualsoaring.org.
Décollez avec le Slew: Y + F4 ou F3;
Ou mieux: choisissez le vol "Largué verticale Beynes en Nimbus 3"; vous vous retrouverez en train de spiraler tranquillement sous un bon cumulus prêt à faire des circuits de plus de 300 Km si vous avez installé ma scène Beynes.zip.
Contrôlez que les AF sont bien rentrés; allumez le Gps-Nav (au centre), sélectionnez votre épreuve ou votre prochain point de virage et appuyez sur go; allumez le L-Nav (à gauche) attendez que l'altitude s'affiche et appuyez sur go, affichez la page Transition pour régler le Mac Cready sur la valeur estimée de la prochaine ascendance. Ensuite regardez dehors pour choisir un beau cumulus bien situé sur votre route- un coup d'oeil aux flèches du gps-Nav vous aidera dans ce choix- et allez vers son ascendance à la vitesse adéquate. Le L-Nav vous indiquera par des flèches s'il faut pousser ou tirer sur le manche. Quand vous entendez bip-bip vous êtes dans l'ascendance: spiralez en vous centrant bien et en péparant la prochaine transition. Pour des instructions complètes concernant les merveilleux instruments Cambridge consultez le site du magicien du vol à voile sur FS: Max Roodveldt (www.fszwever.com)
Gestion des ballasts: Comme dans la réalité je décolle rarement sans ballast, le modèle est chargé d'emblée avec les pleins ballasts ou presque (24O litres d'eau !). La gestion des ballasts est importante dans le vol à voile; Veuillez lire les consignes et conseils de l'onglet Reference de la planche de vol.
Fenêtres:Maj+1 Tableau principal
Maj+2 remonte la radio VHF
Maj+3 gps
ATC, Carte etc.. comme d'habitude parles icons.
Reccommandation: Pour que votre levier des gaz agisse exactement comme la véritable poignée des aérofreins allez dans Affectations/Axes du Joystick/Aérofreins, affectez à la molette des gaz ET inversez le sens d'action.
Bons vols!
Vous pouvez faire de la voltige bien que le planeur ne soit pas certifié pour cela. Pensez quand même à revenir vous poser sur un terrain; la remorque n'est pas disponible!
Si, trop absorbé par la joie du vol sans moteur, vous vous faites piéger; pas de panique: essayez d' atteindre le point d'atterrissage le plus proche indiqué par le gps-nav ou bien choisissez un beau champ bien plat et faites un atterrissage "aux vaches" dans les règles. Ensuite téléphonez aux copains de Beynes (01 34 89 10 05 ou Ctrl+$) ils se débrouilleront pour vous ramener au terrain et/ou pour vous remettre en l'air.
Si vous êtes nettement moins sport vous pouvez imaginer que vous êtes en motoplaneur et sortir le moteur pour éviter la vache (Y+F4)
- Un grand merci à Max Roodveldt pour toutes ses commandes utilisées ici y compris pour les 2 commandes qu'il a spécialement modifiées pour ce Nimbus, et pour ses instruments en système métrique, ses varios compensés et pour son chef d'oeuvre: la modélisation parfaite des calculateurs Cambridge.
- Merci à Roland Stuck pour son aide dans la dynamique de vol ( sans lui bien des planeurs de FS voleraient comme des fers à repasser) et pour son autorisation à utiliser une très grande partie des sons de son superbe Asw-20.
- Merci également à Ian Donohoe (ADE) and Manuel Medel (support v.2)
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EN PROJET:
Continuer à apprendre G-max... Hum..Les commentaires et encouragements sont les bienvenus. thierry.ogerau@club-internet.fr
Ceci est un Graticiel (Freeware), donc soyez honnête et ne gagnez aucun argent avec.
Aucune commercialisation sous quelque forme que ce soit, aucune modification et ou emploi de tout ou partie de ces dossiers sans mon accord préalable et écrit.
Je n'accepte aucune responsabilité si un quelconque dysfonctionnement arrivait ou semblait arriver à votre système ou à vos logiciels. Vous utilisez ceci à vos propres risques.
Vous pouvez télécharger cet ensemble, à condition qu'il soit complet et inchangé, vers d'autres sites, à condition qu'ils soient gratuits et libre d'accès à tous; et que, en général toutes les dispositions ci-dessus soient respectées.
Thierry OGERAU, Voisins le 21 mars 2003
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Autres fichiers de l'auteur:
-Beynes1.zip : Scène de Beynes, l'aérodrome de Vol à Voile le plus proche de Paris (FS2002)
-Cherence.zip : Scène de Chérence, autre terrain de Vol à Voile (FS2002)
-Nimbus32.zip : Planeur Schempp-Hirth Nimbus 3-24.5 v.2 (FS98)
